全面概括汽车结构基础信息资料

全面概括汽车基础信息资料，不懂的看这里，一看即懂，不懂的继续看

1.汽车基本构造：

发动机（引擎）：本体、点火系、冷却系、润滑系、启动装置、燃料供给系统

电器：音响、空调

底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系

车身：车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备

2.发动机的相关定义：

排气量：汽缸排气量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，它取决于缸径和活塞行程。

发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一公制马力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米的力。

最大功率：表明发动机性能，一般排气量越大，发动机的最大功率越高。

最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，相当于发动机的“转劲”。扭矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡能力、起步、加速性越好

燃烧室：汽缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧室。（一般指在上止点时）

压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活塞到达上止点时混合气压缩的程度。压缩比大表示发动机高功率、大扭矩、低油耗。

冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另一端的长度叫做一个“冲程”。

PCM：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速箱处于最佳工作状态。

3.发动机本体：

发动机缸体：汽缸盖、汽缸体、油底壳

曲轴连杆机构：活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮

配气机构：作用是配合发动机的工作循环，适时地打开或关闭气门

4.引擎的特性：

内径和行程的比例：短行程、四方形行程、长行程。

排气量：内径/2*内径/2* P *行程*气缸数

压缩比：8—10之间

气缸排列方式：直列、V型、水平对置、W型

5.点火系统：

构成：点火控制模块、点火线圈、分缸线、火花塞、爆震传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器

作用：按发动机工作循环，在规定的时刻供给火花塞足够的高压电，令其产生火花点燃混合气，使发动机作功

点火供给模式：传感器Þ电脑Þ点火线圈/分缸线Þ火花塞

6.润滑系统：

组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油滤网、机油道

作用：润滑、冷却、防锈蚀、密封、清洁

7.冷却系统：

类型：水冷式、风冷式

组成：散热器、冷却风扇、散热器盖、恒温器、水泵

防冻液功能：防冻、提高沸点、除垢清洁、防锈

8.燃料供给系统：

作用：根据发动机各种不同的工况的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后还将燃烧产物---废气排出。

空燃比（A/F）：表示空气和燃料的混合比，一般以空气质量和汽油质量的比值来表示。

理论空燃比：14.7:1

9.排气部分：

组成：排气歧管、三元催化器、排气管、消音器。

作用：降低排气的阻力和噪音，净化排出的废气。

三元催化器：会使马力损失3%--4%。由铂（Pt）、钯（Pd）、铹（Rh）等三种稀有金属组成，最主要的功能是将排气管中的废气（CO、HC、NOX）转化气水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）、及还原成氮气（N2）等无害气体

10.底盘-传动系统：

组成：离合器、变速器、传动轴（万向传动装置）、减速器（最终驱动装置）、差速器。

离合器：

构成：离合器踏板、离合器膜片、分离轴承。

作用：分离和结合发动机与变速箱之间的动力传输。保证车辆平稳起步，防止发动机过载。

手动变速箱：通过齿轮的变换以达到将引擎传达至轮胎的力量和回转速度加以改变的目的。

作用：a通过齿轮传动，改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩，实现起步、加速、减速 . b通过齿轮传动改变旋转方向，实现倒车 c利用空档，中断动力传输，以使发动机能起动、怠速并便于变速器换档或进行动力输出。

自动变速箱：利用车速及节气门开度等两种信号，来决定换档形态。

11.变速箱档速比：

4T65E四档电控自动

档位 1档 2档 3档 D档 R档 主减速比 比率 2.92：1 1.57:1 1:1 0.7:1 2.38:1 3.29:1

当发动机转速为5000转，挂3档时轮胎转速为5000/（3档档速比）/主减速比

12.底盘—行驶系统：

悬架装置：是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的装置，它是由很多弹性元件构成的可动装置。

作用：a连接车身与车轮，以适当的刚性支撑车轮

b吸收来自路面的冲击，改善乘坐舒适性

c稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性。

组成：弹性元件、减震元件、导向元件（连接杆、连接臂、平衡杆）

减震元件作用：吸收弹簧的振动，提高乘坐的舒适性，导向元件作用：在高速过弯时使车轮保持平衡。

13.悬挂方式：

非独立悬挂：结构简单，成本低廉，强度高，具有耐久性，弹簧回弹力量大，左右轮动作产生干涉，所以不利于乘坐舒适性及操纵稳定性。它主要适用于承载负荷大的客车及卡车。

独立悬挂：结构复杂，造价昂贵，但弹簧回弹力量小，车轮对路面的挤压力大，故乘坐舒适性和操纵稳定性较好。主要用于轿车。

14.轮胎的表示方法：

185/70R14 87S

其中185表示轮胎的宽度是185mm

70表示扁平比，即轮胎的高度与轮胎的宽度的比值。

R表示轮胎为子午线轮胎

14表示轮胎的内径为14英寸

87为轮胎荷重指数，即轮胎所能承受之最大重量。

S为轮胎速度上限指标，即轮胎所能容忍之最高速度。

15.轮胎速度上限指标对照表

代号 P Q R S T U H V Z 速度 150 160 170 180 190 200 210 240 240以上

16.制动系统：

帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一个密封液体或气体中，任一点的压强都一样。

液压原理：液压油压强*液压缸活塞面积=液压缸压力

主油压缸活塞面积很小，各制动分泵的活塞面积远比主缸大，同样的压强，可使制动分泵产生极大的出力

17.制动装置：

鼓式刹车：这是一种在刹车鼓内装有摩擦材料，而刹车鼓与车轮一起回转之刹车装置。当从内侧将摩擦材料向外推抵住刹车鼓时，即可使车轮停止转动。

盘式刹车：这是一种有一只和轮胎一起回转之圆盘（碟）并且在其外侧有两块摩擦材料之刹车。

气阻现象：用油压来操作之刹车，在频繁使用时，各零部件会产生高温，使刹车油沸腾，导致刹车管内产生气泡。因此使得压住摩擦块之力量被这些气泡所吸收而使刹车失灵。

18.ABS防抱死刹车系统：

功能：它能在紧急刹车状态下，保持车辆不被抱死而失控，维持方向盘转动能力，回避意外发生，而非马上停下车子。ABS与非ABS车辆具有相等的刹车距离。

组成：轮速传感器、ABS电脑、电磁阀、油泵。

19.ABS防抱死刹车系统：

要诀：a当ABS刹车系统作用时，脚底会感到一股断断续续反弹抖动，这时万万不可松脚，而要持续猛力踩住刹车踏板，直到车子停下来或紧急情况解除。

b猛力踩住刹车不放的同时，一定要镇静地操作方向盘，轻轻地将方向盘转向安全的路面。不要因为心慌意乱而大幅转动方向盘，造成失去抓地力而甩尾，车辆将不听指挥，撞上不该撞上的东西 。

c倘若车子是手动档，在右脚猛力踩住刹车的同时，别忘了左脚也踩下离合器踏板，防止发动机熄火，再小幅转动方向盘至安全的方向。

20.TCS牵引力控制系统：

用途：防范驾驶员操作上的大意，或在特别湿滑弯路上，因过快造成车辆失控的现象。即当某个轮胎失去抓地力的时候，TCS能够帮你操控，让车辆恢复其抓地力，不打滑甩尾、失控。

运作模式：轮速传感器Þ控制电脑Þ点火线圈ABS、换档电磁阀、喷油嘴Þ断油、升档、延迟点火、自动刹车

21.安全性能：

主动安全：为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的安全设计。如TCS、ABS、AWD、挡风玻璃、后视镜、高位刹车灯、除雾、雾灯、大灯自动照明、夜视仪等。

被动安全：为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计，如安全带、安全气囊、能量吸收式车架、侧门防撞杆等。

22.车辆保养：

五油：发动机油、自动变速器油、制动液离合器油（手排）、动力转向油、齿轮油或手动变速箱油。 三水：冷却液、电瓶液、挡风玻璃清洗液。